近期，海事局部署开展船载危险货物安全专项整治行动，重点打击配载不当、谎报瞒报、人员无证上岗等违规行为。

这不是例行检查——动真格了。

2025年以来，全国发生船载危险货物相关事故 23 起

?? 火灾爆炸事故 8 起

?? 泄漏污染事故 11 起

?? 碰撞引发危险货物泄漏 4 起

事故原因中，人为因素占比超过 70%

缺员 + 危险品 = 定时炸弹 ??

1?? 船舶配员——是否满足最低安全配员要求，危险货物运输船员是否持证

2?? 货物申报——是否存在谎报、瞒报、漏报危险货物

3?? 积载隔离——危险货物积载是否符合 IMDG Code 要求

4?? 消防设备——消防设施是否完好有效

5?? 应急演练——是否定期开展危险货物泄漏、火灾应急演练

6?? 文书记录——危险货物清单、积载图、应急程序等是否齐全

? 配员不足：罚款 2万~10万元，情节严重的扣留船舶

? 谎报瞒报：罚款 5万~20万元，列入失信名单

? 无证上岗：罚款 1万~5万元，追究相关人员责任

?? 基本安全培训合格证 → 所有船员 → 7天

?? 危险货物基本培训 → 普通船员 → 3天

?? 危险货物高级培训 → 高级船员 → 5天

?? 油船/化学品船特殊培训 → 油化船船员 → 14天

? 船舶配员满足最低安全配员要求

? 危险货物运输船员持证上岗

? 危险货物申报与实际装载一致

? 积载图符合 IMDG Code 要求

? 消防设备完好有效

? 应急设备（呼吸器、防护服、吸附材料）齐全

? 船员熟悉应急程序

? 危险货物清单、MSDS 等文书齐全

写在最后

安全无小事，尤其是危险货物运输。配员不足不是省成本，是拿人命和海洋环境做赌注。专项整治不是为难船公司和船员，而是为了让每一艘船都能安全出航、平安归来。