船载危险货物安全专项整治丨深度解码“乙二胺”的安全海运方程式
2025——着力整治巩固，全面管控风险！
船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。
自2024年4月26日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动，聚焦船舶载运危险货物安全风险，着力打击突出违法行为，坚决排查重特大事故隐患，全面提升船载危险货物本质安全水平，助力构建一体化水上交通安全治理新格局。
乙二胺（EDA）作为重要的有机化工原料，广泛应用于材料合成、医药农药、水处理及表面处理等领域。海运乙二胺恰如一道复杂的安全方程式，从包装规范到运输流程，从人员操作到应急处理，每一个环节都是解开这道安全方程式的关键变量。今天，让我们一同深入 “胺” 排，探寻乙二胺海运的安全之道。
乙二胺是一种具有强腐蚀性和刺激性的有机化合物，在工业和实验室中应用广泛。根据《国际海运危险货物规则》（IMDG规则），乙二胺，联合国编号UN1604，属于第8类腐蚀性物质，同时具备第3类易燃液体的副危险性。
乙二胺，挥发性的、无色、吸湿性的易燃液体，具有类似氨的气味。闭杯闪点为34℃。与水混溶。灼伤皮肤、眼睛或粘膜。与酸类发生剧烈反应。
根据《IMDG规则》的规定，包装运输乙二胺应该按照包装导则P001规定，符合包装类Ⅱ要求；在运输过程中可选择使用符合IBC02标准的中型散装容器，此类容器设计便于运输流转；若采用可移动罐柜装载，则必须满足T7罐柜导则的全部技术要求，并额外遵守该导则中的罐柜特殊规定TP2中对充灌度的要求。当采用小容量内包装形式时，单件内包装容积不得超过1升，允许以可免除量E2进行运输，每个内包装最大净重30g或30ml，每个外包装最大净重500g或500ml（对于混合包装以g和ml之和表示），降低合规运输成本。
乙二胺在船舶运输中适用积载类A，货船或载客限额不超过25人或船舶总长每3米不超过1人的客船，以舱面或舱内数额较大者为准，若在超过载客限制数额的其他客船上运输，则舱面或舱内均可装载；积载代码SW2，避开生活居住场所。
隔离方面需同时满足两项要求：首先依据隔离类代码SGG18，乙二胺必须与碱类物质严格分离；其次根据隔离代码SG35的规定，其必须远离SGG1的酸类物质。
根据《IMDG规则》EmS指南，乙二胺在运输中的应急反应措施代码为“F-E,S-C”,总体建议如下：
（一）火灾应急措施
易燃液体在封闭的罐柜内受热，由于液体沸腾导致气体膨胀爆炸（BLEVE）而形成火灾，受热的或破裂的钢瓶可能急速向上飞出。用大量的水冷却罐柜。尽可能在远离火源的安全防护位置上灭火。如可行，阻止溢漏，关闭开着的阀门。火焰可能看不到。
（二）溢漏应急措施
穿戴合适的防护服和自给式呼吸器。即使穿戴防护服也应避免接触。清除污水和蒸气。即便短时间吸入少量气体也会造成呼吸困难。与水激烈反应并产生有毒气体。该物质可对船舶结构造成损害。溢漏或与水反应会产生易燃气体。应避免接触所有火源（如明火，无防护灯泡、电气工具、摩擦），污染的服装须用水清洗后清除。
海运乙二胺的安全方程式，没有一劳永逸的答案，唯有持续以专业为系数、以规范为变量、以责任为常数，方能在动态变化的运输环境中精准求解。从研发新型防泄漏包装，到构建智能监测系统；从强化船员实操培训，到完善跨部门应急联动机制，每一个环节的优化都是对安全系数的提升。当航运业、监管部门与科研机构形成合力，共同书写安全方程式的最优解，乙二胺的海运之路才能真正化险为夷，为全球贸易的平稳运行筑牢坚实根基。
来源中国海事
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