全球航运市场主要趋势

十年间，在大多数的贸易通道集装箱平均船型大小已翻倍。特别如远东-北欧线路，2009年平均7779TEU，今年第一季度已增长至15291TEU，随着更多20000+TEU投入欧线，这一数字还会持续增长。

合并与联盟，大家已熟知。

平均船型大小在持续增长，然而每周航线服务频率再下降，货量正在被集中出货。

（这点其实与消费端小而快的需求趋势相背！传统航运业运输份额势必加速下滑被快递包裹所替代！）

三大联盟亚洲-北欧码头覆盖一览图，仅供参考。

2M独挂港：Gothenburg/哥特堡;Aathus/奥尔胡斯;Bremerhaven/不来梅

Ocean独挂港：Dunkirk/敦克尔克;Zeebrugge/泽布勒赫

THE独挂港：London Gateway/伦敦

LNG贸易变化，2012 Vs 2017。卡塔尔仍旧是最大的天然气出口国，2017美国正强势崛起有望升到全球第三。

到2022年，美国本土在建液化站产能合计预计将达105MTPA（百万吨/年）

也意味到2022年有望成为LNG第一大出口国，而中国是美国在亚洲的主要进口国。

原油贸易一览

美国石油生产量也起飞。

原油贸易主要走向与趋势

铁矿石需求增长迅速贸易向东移动，中国占到整个亚洲进口市场的四分之一。

然后铁矿石出口澳大利亚和巴西占到了全球贸易的80%。

煤炭增长放缓，欧盟进口下降明显。

大多数进口国下降或增长减慢，土耳其增长显眼。

哥伦比亚和俄罗斯是欧盟的煤矿主要进口源

文章来源：船员天下