新造船价格：中国船厂的成本压力

近年来全球造船新签订单量低迷，因此船厂面临着一定的接单压力，新造船价格也持续承压。然而在2016年跌至历史低位之后，2017年初起主要船型的新造船价格出现改善迹象，对中国船厂而言，一些因素看起来发挥了重要作用。

价格回暖

2014年中至2017年初全球主要船型的新造船价格呈现下滑趋势，例如好望角型散货船的新造船价格从2014年5月的5,800万美元降至2017年初的4,200万美元。但此后船厂以低价接获订单的意愿大幅减弱，散货船、油轮和集装箱船的新造船价格自2017年初起开始回升；这也是导致今年新签订单量有限的原因之一。以散货船为例（散货船是中国船厂建造的主要船型，以载重吨计，过去五年中国船厂总交付量的64%为散货船），2017年初至2018年10月底，克拉克森散货船新造船价格指数上升了19%至131，好望角型散货船的新造船价格升至5,000万美元。这一增长受到了一系列因素的推动，包括这段时间内新签订单水平有所好转，以及中国船厂的手持订单覆盖率（即当前手持订单可以维持船厂生产的时限）由2016年低位开始上升。但对大多数船厂而言，市场环境依然严峻，新造船价格在很大程度上也受到造船成本的影响。

声明：本站部分内容来源网络，版权归原作者。