复航“黄金水道” 东平人重塑“运河梦”

元代京杭运河流经山东东平，1902年漕运告终，历时600余年。断航一百多年来，曾经辉煌的东平，为国、为郡、为府、为路、为州、为县，渐渐跌入低谷，一代又一代的东平人带着昔日的辉煌，心揣复航的梦想，通过十年对上争取、三年建设，东平湖百年复航梦向前迈出了一大步，京杭运河续建(东平湖至济宁段)工程已取得阶段性成果，作为其标志性工程的八里湾船闸，于今年6月30日完工交付。

　　“四大工程”勾勒四幅画卷

　　泰安港：勾画通江达海蓝图东平湖复航后的“多米诺效应”

　　7月16日，记者来到八里湾船闸，东平县交通运输局的工作人员告诉记者，“大运河孕育了一辈辈的东平人，了解过去繁荣运河文化的我们，盼望着重现昔日千帆竞过的景象。等这一国家工程全部完成后，京杭运河将实现黄河以南全线通航，东平湖借水行舟，以通江达海的黄金水道，实现公路、铁路、水运多式联运，构建起综合交通运输体系服务地方经济发展”。

　　在东平县地方海事处处长展宝国看来，东平湖段的复航将完善当地长久以来单一的运输格局，降低运输成本。

　　以往东平大部分矿产资源只能通过铁路、公路运到周边地市或自供自给，很难南运。复航将使得东平县成为整个鲁西南地区重要的货运周转集散地。续建工程竣工后，使海河、黄河、淮河、长江和钱塘江等水系互相沟通，还可与天津港、黄骅港、连云港、上海港、宁波港等沿海枢纽港相连，形成一个庞大的水上运输体系，在我国内河航运布局中具有极为重要的战略地位。

　　京杭运河续建工程竣工后，将使国家“一纵三横” (一纵指京杭运河，三横指长江干线、珠江干线、黑龙江水系)的“丰”字型水运主通道中这一“纵”更加完善，可以大大弥补铁路、公路运力的不足。

　　按照《山东省内河航道及港口布局规划》，京杭运河续建(东平湖至济宁段)工程包括八里湾船闸、东平湖航道、大清河航道和泰安港4个部分，总投资19.2亿元。其中，湖区航道起于八里湾船闸北侧，连接银山、老湖作业区，全长15.5公里，按照三级航道规划设计，估算投资4.1亿元。大清河航道作为京杭运河重要支流航道，全长37.7公里，按照三级航道规划设计，估算投资7.9亿元。

　　本次完工的八里湾船闸工程是南水北调南四湖至东平湖段输水与航运结合工程的组成部分,也是京杭运河续建(东平湖至济宁段)工程重要的梯级船闸。八里湾船闸按照II级船闸标准设计, 闸室有效尺度为230×23×5米(长×宽×槛上水深)，概算投资5.08亿元，占地744亩，年单向通过能力为2440万吨，配套建设大堤交通桥、八里湾公路桥、跨闸人行桥、倒虹吸各一座。2012年7月，工程永久占地征迁工作圆满结束，同时工程施工顺利展开。2015年4月，闸阀门有水联调完成。目前工程交工验收结束，预计下半年试运行。

泰安港：勾画通江达海蓝图

　　中共东平县委副书记、县长王骞曾表示，开通京杭运河东平湖至济宁段，不仅可以凭借巨大的水路运输优势，改善上海、江苏、浙江等地的能源供应，而且可以拉动东平沿线资源开发，使资源优势变为经济优势。同时，复航将让东平的运输格局变得豁然开朗起来，丰富的矿产资源有了更大的用武之地。

　　泰安港位于东平湖区内，是京杭运河黄河以南段的北端起点港，总体规划是根据《山东省内河航道与港口布局》编制。泰安港由老湖作业区、银山作业区、彭集作业区组成，其中老湖作业区、银山作业区、彭集作业区一区即戴村坝作业区是泰安港近期发展的重点港区;彭集作业区二区即流泽作业区将随着社会经济的发展，逐步开发。

　　泰安港腹地内矿产资源丰富、储量大、品位高，但由于东平湖至济宁段航道长期不通航，公路长距离运输煤炭、矿建材料等经济性差，铁路运输能力饱和，丰富资源开发受到了很大限制，许多以内河运输为前提的投资项目不能很好地开展，从而延缓了资源开发和区域经济发展。

　　而长三角地区是我国经济发达，外向型经济活跃，经济增长较快的地区之一，随着经济发展，电力需求逐年加大，电厂用煤量加大，除本地供应外，还需大量从外地调入，每年需从山西、陕西、安徽、河南和山东运输2亿吨左右煤炭，而江浙地区煤炭资源年需求量约在3亿吨以上。同时长三角对矿建材料、非金属矿石流通量也逐年增多，两地资源、经济互补性较强。

　　京杭运河东平湖至济宁段航道实施之后，随着京杭运河通航条件的持续改善和泰安港的陆续建设，泰安港将为东平矿产资源等的南下运输提供便捷、廉价的水运通道。鲁西南和山西、河南地区经京杭运河南下煤炭的外运能力将进一步提高，保证了北煤南运的需要，同时可优化运输结构，降低物流成本，促进东平经济快速发展，凸显京杭运河水运主通道的地位。

东平湖复航后的“多米诺效应”

　　东平县地方海事处副处长张健告诉记者，复航后，东平县将在沿线城市和农村形成新的临水景观，使两岸人居环境得到进一步改善，为开辟旅游航线，发展水上观光和休闲旅游提供条件，必将带动旅游产业大发展。

　　“今年‘五一’之前，我们推出了“运河渔村”的品牌，给早已小有名气的‘渔家游’添加了文化底蕴……”作为东平县商老庄乡潘孟于村的支部书记，于庆林得意地告诉记者，东平湖复航给这个伴随运河命运起起伏伏的村庄带来了新的生机，而于庆林的大安山航运公司也摩拳擦掌，准备迎接济宁至东平湖段大运河复航的到来。

　　潘孟于村坐落在东平湖一二级湖的交界处，在于庆林的印象中，上世纪五十年代东平湖水随季节变化时多时少，没有影响他们村成立专业的捕捞队，改革开放之后村里人不但把捕捞业作为主要的生计，也同时开始走捕捞和水产养殖相结合的路子。

　　2012年，东平湖至济宁段的运河复航项目开工后，给潘孟于村的村民吃下了“定心丸”，在于庆林的带领下，借助运河文化打造“安山古镇旅游度假区”。

　　于庆林给记者算了笔经济账，20多个“运河渔村”水上餐饮、水上游乐项目，年接待游客可近10万人次，村民收入的50%将来自旅游业;“运河渔村”的牌子一旦打响，加上水产养殖、捕捞业，这个昔日运河边上的贫困村将实现三业兴村的巨大转变。

　　除了旅游，东平湖的复航，还给潘孟于村带来了“航运梦”。虽然之前航运不景气，但是于庆林和他的船队并没有放弃航运资质证书。当前国家作出了内河航运和建设海运强国等一系列战略部署，复航为他的船队带来新的发展机遇。航运或将成为潘孟于村的又一支柱产业。

　　潘孟于村变化只是复航红利中的一个缩影，据介绍，东平县港航规划建设指挥部正凝全县之智运筹招商项目。东平县交通运输局会同招商局等业务部门，抓住一切推介机会，重点推介东平港区银山作业区、东平港区老湖作业区。目前，由山东省投资配套的东平湖主航道、泰安市投资配套的大清河支航道，各种立项手续正在积极办理之中。来源：中国水运报