专家呼吁中国港口建立防污染机制

近日专家指出中国应该在所有主要港口建立防污染机制，尽快减少船舶和港口空气污染。

专家表示船舶和港口污染可能占城市空气污染高达20%，并加强船舶排放标准来减少污染。

国家环保部机动车排污监控中心副主任丁焰提到香港地区的船舶和港口污染占城市空气污染的50%。研究表明这一数据对于大陆的一些主要港口来说，比例可高达20%至30%。

7月3日，非营利性国际环境保护组织——自然资源保护协会（NRDC）在京发布了《船舶和港口污染防治白皮书》。

白皮书指出，一艘中型集装箱船一天排放的PM2.5污染物相当于50万辆柴油汽车一天的排放量。

NRDC高级律师大卫·佩蒂特（David Pettit）在会上提到：“ 全球十大集装箱港口中有七个在中国。进出港口的船舶和货车虽然带来了货物和经济发展，但也加剧了港口和周边地区的空气污染。船舶、港口货运车辆及港口设备排放的主要大气污染物包括颗粒物、二氧化硫和氮氧化物。这些污染物对空气质量、气候变化和人体健康都会产生负面影响。”

大卫·佩蒂特建议我国参考美国政府为每个主要港口城市建立一套详细的防污机制。根据国际海事组织（IMO）的相关规定，美国已经建立排放控制区，所有国际远洋船舶在泊岸时必须转用低硫燃油。

丁焰表示资金支持和先进的技术是不可或缺的一部分。靠泊在洛杉矶的多数船舶均来自中国，为满足严格的地方标准，许多船东已经换船来遵从标准。但是他们必须在新加坡或日本补给燃料，因为在中国不能找到低硫柴油。

丁焰补充到中国主要的燃料生产者已经拥有先进的技术，但是没有激励措施来生产燃料，因为是他们自己设定的标准。

但是中国石油天然气三大公司之一-中石化一名不愿透露姓名的员工不赞成丁焰的观点，他表示无论是汽车还是船舶，燃料标准都是由其使用者和生产者经协商后而确定下来的，而不是由燃料生产者所决定的。

来源：CNSS贾彤独家编译文章